По словам министра экономики и инфраструктуры Таави Ааса, долгосрочное видение необходимо, чтобы инвестиция в инфраструктуру основывалась на установленных принципах. «Более быстрая, безопасная и экологичная среда движения для всех, прежде всего для пешеходов и велосипедистов, требует постоянной работы. Ближайшие годы будут ознаменованы большой победой в развитии городской инфраструктуры для велосипедного движения в Таллинне, Тарту и Пярну. В ближайшее время государство выделит для этого со своей стороны 40 миллионов евро», - сказал Аас. «Надеюсь, что созданное на основании содержательного и всеобщего научного исследования видение будущего в дальнейшем повысит спрос на новые технологические решения, которые создадут для предприятий и общин новые лучшие условия».
При формировании направления развития транспорта и мобильности Министерство экономики и коммуникаций исходило из цели обеспечить жителям и предприятиям удобные, безопасные, обеспечивающие хороший доступ устойчивые возможности движения, учитывая при этом потребности и общин, и предприятий.
Основной фокус программы развития лежит в области уменьшения влияния транспортных средств и всей транспортной системы на окружающую среду, чтобы способствовать достижению климатических целей к 2050 году. Чтобы управлять изменениями в поведении людей, в будущем следует обращать больше внимания на принцип «загрязнитель платит» и, в числе прочего, облагать виды топлива налогами в соответствии с обусловленными ими выбросами и содержанием энергии. Одновременно, согласно программе развития, необходимо принять к использованию топливо с низким содержанием углерода для всех видов транспорта.
Исходя из целей Европейского союза в области климата, в программе развития зафиксирована цель сократить к 2035 году выбросы парниковых газов в транспортном секторе на 30 процентов про сравнению с 2018 годом. Программа развития не содержит предложенных недавно для обсуждения возможных целей «Цель 55». В результате переговоров по пакету может возникнуть необходимость со временем внести изменения в программу развития.
При составлении программы развития важным направлением является также развитие услуг мобильности, которые преследуют цель приблизить общественный транспорт к людям и сделать его использование более удобным, быстрым и доступным путем лучшей организации, планирования и перевода на цифру. Планируется обратить больше внимания на велосипедное и пешеходное движение, чтобы через улучшенные возможности движения увеличить долю тех, кто добирается до работы общественным транспортом, на велосипеде или пешком, с 38 до 55 процентов.
Одной из задач по увеличению привлекательности общественного транспорта является создание системы единого билета, которая уже находится в разработке и через несколько лет должна начать действовать в Харьюмаа. В будущем должна иметься возможность расширить ее на всю Эстонию.
В части развития инфраструктуры Министерство экономики и коммуникаций исходит из логики комплексных транспортных коридоров и планирует создание мультимодальной инфраструктуры. Министерство исходит, прежде всего, из потребностей тех, кто передвигается без транспортного средства. В будущем стоит цель сократить число погибших и получивших тяжкие повреждения в движении наполовину, т.е. довести их численность до 30 в среднем за три года к 2035 году.
В течение следующих 15 лет планируется повысить скорости железнодорожного движения, его безопасность, а также открыть новые маршруты и перенаправить пассажирские и грузовые перевозки с шоссе на железную дорогу. Ставится цель добиться к 2035 году возможности добраться из Таллинна до Нарвы за один час и 45 минут и до Тарту за один час и 30 минут. Одновременно появится железнодорожное сообщение с Европой – Rail Baltic. Также планируется принять к использованию в комплексе с остальной железнодорожной сетью в соответствии со спросом предусмотренные на трассе Rail Baltic местные станции.
По-прежнему планируется строительство четырех полос движения на шоссе по направлению из Таллинна в Нарву, Тарту и Пярну, чтобы сократить временные расстояния и повысить безопасность движения. Также продолжается асфальтирование государственных грунтовых дорог, что позволит повысить качество общественного транспорта и обеспечить предприятиям лучшие дороги.
Цель заключается в сокращении расходов населения на легковые автомобили, которые только в Таллинне и Харьюмаа составляют 1,5 млрд евро в год. Для достижения этой цели планируется предложить лучшее железнодорожное сообщение в сочетании с быстрым и удобным местным общественным транспортом (легкий рельсовый транспорт, автобусное движение).
Планируется сделать сектор морского транспорта более конкурентоспособным и зеленым, а также лучше объединить его с остальной инфраструктурой. В авиационном сообщении планируется поддерживать авиационное сообщение Эстонии через развитие новых направлений летного сектора, например, через создание предприятий по обслуживанию воздушных судов.
Для составления программы развития и наполнения ее содержанием Министерство экономики и коммуникаций в период 2019–2020 гг. провело по всей Эстонии мероприятия с целью охватить точки зрения целевых групп и зафиксировать общее мнение о развитии транспортного сектора. Также министерство заказало у Международного транспортного форума исследование в области транспортной системы Эстонии.
